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然后让其他人过来接受处罚

2020-11-21 21:25

9月14日,王女士驾车途经海口琼州大道与红城湖路交叉口时发现了一个问题,“等红灯时我看到路口安装摄像头的横杆倾斜了,倾斜幅度很明显,不知道是否会倒下。”王女士说。

“海口交通大脑”还会通过电子警察搜集路面的所有数据,为城市的管理规划服务。“现在做城市规划或者交通规划一般还是靠经验,将来有了大数据作为支撑,即可做到科学分析、科学规划。”陈冬说,“比如电子警察会记录某一路段的车流量、平均速度,将来在进行公交线网规划、轨道交通规划和快速路规划时都可以用这些数据做为参考。在对车道进行修正时,一条车道该左转还是直行、利用率高不高,都可以从数据中得到参考。”

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“电子警察”发指令,灯光设备配合,精准抓拍交通违法行为人面部

“电子警察”抓拍摄像机、频闪灯和补光灯三种设备在外形上很容易分辨,但是由于电子警察抓拍摄像机的功能更多样,所以单从外形上很难判断其具体作用,“外观都一样,但是因为镜头大小不同,作用也不相同。”陈冬说。

陈冬表示,该横杆使用时间较久,可能是螺丝松动导致倾斜,“我们会马上安排人员对螺丝加固,并进行检查,如果存在安全隐患,会马上更换。”

横杆上安装了一排“电子警察”等设备,记者数了数,共有20个。横杆是被这些设备压弯的吗?海口公安交警支队科技科科长陈冬到现场查看后告诉记者,横杆上安装的是交通智能感知设备,横杆倾斜与杆上的设备关系应该不大,“这些设备并不重,横杆应该不是压弯的。”

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陈冬介绍,这些设备从名称方面来说分为三种,分别是:电子警察抓拍摄像机、频闪灯和补光灯。“五公祠路口每个方向的道路上方均有20个设备,其中有4个电子警察,剩余的都是补光灯和频闪灯。”

陈冬介绍,由于现在不少车辆都贴了膜,而且玻璃会反光,通过频闪灯可以把光打到车内,能够清楚地拍摄到驾驶员和副驾驶的面部特征。这一功能在很大程度上解决对违法行为人处罚的漏洞,“某个人驾车违章,然后让其他人过来接受处罚,也就是替人扣分,造成违法行为人没有得到应有的处罚。”类似手法如果在客运和货运驾驶员身上被大肆使用,将会给交通安全带来极大隐患。因此,通过精准抓拍人脸,锁定违法驾驶员,把违章行为归类到个人,“使用别人的驾驶证来处理违法业务我们就不受理,必须本人处理,从而对驾驶员形成约束。”陈冬说。

“在一根横杆上,电子警察摄像机就相当于大脑,补光灯和频闪灯就相当于四肢。”陈冬介绍,电子警察和两种灯通过通讯协议相连,“电子警察拍摄的时候会给灯一个‘指令’,告诉灯在什么时候打开,频率多少,功率如何等等,灯会根据摄像头的‘指令’同步打开,完成拍摄。”

“整个项目完成后,海口城市管理水平将提升一个档次。”陈冬介绍,这些设备相互配合,将能优化交通秩序、提高交通控制水平和交警的反应速度。其中,人工智能控制红绿灯也将实现。

“现在红绿灯的时间都是人工设置的固定值,更改也需要人工干预。待交通智能感知设备安装完成后,电脑系统可以自动分析道路流量、拥堵情况,自动调配红绿灯。”陈冬介绍,“例如道路堵车,车队排到200米长的时候,系统就会自动报警,一分钟的绿灯时间已经无法满足车辆通行,系统就会自动调整绿灯的通行时间,消化车辆队伍。”

陈冬告诉记者,五公祠路口的交通智能感知设备已安装完毕,目前处于调试阶段,接下来他们将在海口主要出入城路口、主干道与主干道交叉口、主干道与次干道交叉口共计52个路口安装同样设备。据了解,该项目是“海口交通大脑”的一部分。

根据王女士反映的情况,当天,记者来到现场看到,在琼州大道南往北方向靠近交叉口的横杆确实存在倾斜的情况,该路段是绕城高速进入市区的主要道路,车流量较大,万一横杆倒下,将对过往车辆造成损害。

从功能上来说,电子警察抓拍摄像机、频闪灯和补光灯这三种设备又可以分为五个作用,“第一种是拍车头的电子警察,带有人脸捕获功能;第二种是拍车尾的电子警察,带有车牌识别功能;第三种是交通流检查器,监测车辆流量情况、排队长度等;第四种是补光灯,用于帮助电子警察在夜间拍清楚车牌号;最后一种是频闪灯,能够把光打到车内,帮助“电子警察”拍清楚驾驶座上的人脸。”

免责声明:

陈冬介绍,“电子警察”使用的都是高清摄像头,一个电子警察的拍摄范围最多可以覆盖四条车道,但补光灯和频闪灯照射范围较小,为配合电子警察对多车道的正向和反向的拍摄,因此基本上每条车道至少安装一个补光灯和一个频闪灯,这也是横杆上大部分设备都是频闪灯和补光灯设备的原因。